|<
<< Page précédente
1
Page suivante >>
>|
5
10
15
20
25
30
35
40
documents par page
Tri :
Date
Editeur
Auteur
Titre
Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace
/ 19-12-2014
Lv Peng
Voir le résumé
Voir le résumé
Les essais en environnement libre et en soufflerie ont été effectués pour étudier la performance
propulsive et la déformation de pales de référence et de pales souples. La poussée et le
couple ont été évalués par deux méthodes: une mesure directe par balance et une estimation
indirecte par bilan de quantité de mouvement, les deux méthodes ayant leurs avantages et limitations
respectifs. La méthode indirecte s’est construite sur l’acquisition de champs de vitesse
obtenus par PIV et s’appuie sur une estimation de la pression par mise en œuvre de l’équation de
Poisson. En vol stationnaire, les pales flexibles ne peuvent pas aider à l’amélioration du rendement
en mode rotor (FM), à chargement faible, puisque la distribution de vrillage est sans doute
assez éloignée de l’optimal de vol stationnaire. En vol avancé, le rendement propulsif des pales
flexibles est la plupart du temps plus élevé que l’hélice rigide de référence en raison de la torsion
bénéfique généré en rotation. Dans le cas des pales flexibles, la vitesse axiale se trouve être
inférieure au cas rigide, à même station aval; ceci correspondant à la la déformation de vrillage
négatif. Pour les deux pales, la différence de poussée entre celle déduite du champ PIV test 2
et celle obtenue avec la balance est plus grande que la différence entre les valeurs déduites du
champ PIV test 1 et de la mesure directe. La technique de mesure laser pour les déplacements
(LDS) a été utilisée pour mesurer la déformation stationnaire des pales lors de leur rotation. Par
analyse du nuage de points mesurés par la LDS, la flexion et la torsion de la lame en rotation ont
été identifiées à l’aide des régressions multiples.
|
Texte intégral
|<
<< Page précédente
1
Page suivante >>
>|
5
10
15
20
25
30
35
40
documents par page