L'étude des performances moteur repose traditionnellement sur des modèles de cycle thermodynamique et l'utilisation de champs caractéristiques pour décrire le comportement de sous ensembles élémentaires (compresseurs, turbines,...). Ces modèles simplifiés permettent de prendre en compte les équilibres et interactions entre les différents composants de la turbomachine et ses effets technologiques, En pratique, ces caractéristiques sont issues de techniques d'interpolation/ extrapolation (par exemple la méthode MFT) de d01hnées d'essais ou de calculs aérodynamiques (1D, 2D ou 3D), le plus souvent disponibles seulement autour du point de fonctionnement nominal. Par conséquent, la représentativité de ces caractéristiques n'est pas toujours satisfaisante pour simuler des points de fonctionnement en forte hors adaptation, comme les ralentis ou le windmilling. A l'inverse, les outils de calcul aérodynamique 3D sont capables de simuler des écoulements plus complexes pour tout point de fonctionnement (proche du nominal), Toutefois, leur utilisation est en pratique limitée aux différents sous-ensembles pris séparément, en raison des temps de restitution particulièrement longs pour la simulation d'un moteur complet. Par conséquent, les interactions entre composants ne sont pas prises en compte, d'où la difficulté de prévoir les performances du système propulsif dans son intégralité. L'objectif de ce travail est d'une part de combler ce besoin d'outils de prévision fiables des performances moteur pour des fonctionnements en très forte hors-adaptation et, d'autre part, d'analyser la phénoménologie des écoulements en windmilling.